Schlauch wechseln unterwegs: Anleitung in zehn Schritten

Was mitmuss – jedes Mal

• Ein Ersatzschlauch in der richtigen Größe, mit passender Ventillänge. Bei hohen Felgen brauchst du 60 oder 80 Millimeter.
• Zwei Reifenheber aus Kunststoff. Einer reicht selten, Metall beschädigt Carbonfelgen.
• Eine Minipumpe oder zwei CO2-Kartuschen mit Aufsatz. Wer CO2 nimmt, sollte trotzdem eine Pumpe kennen – Kartuschen sind schnell leer.
• Ein Flickset für den zweiten Platten. Ein Schlauch reicht für einen, nicht für zwei.
• Ein Paar Einweghandschuhe oder ein Lappen. Kostet nichts, spart schwarze Finger für den Rest der Ausfahrt.

Die zehn Schritte

1. Sicher stehen. Runter von der Fahrbahn, das Rad auf die dem Verkehr abgewandte Seite. Bei Dunkelheit Licht an, auch im Stand.
2. Gang wechseln und Rad ausbauen. Bei einem Hinterradschaden vorher auf das kleinste Ritzel schalten – dann hat die Kette Spiel und das Rad geht leichter heraus. Bei Felgenbremsen den Schnellspanner der Bremse öffnen.
3. Restluft ablassen. Ventil öffnen und die Luft vollständig herauslassen, dann den Reifen ringsum von der Felgenschulter in die Felgenmitte drücken. Diese Vertiefung schafft den Spielraum, den du zum Abheben brauchst.
4. Reifen abheben. Einen Reifenheber gegenüber dem Ventil unter die Reifenwulst setzen, aushebeln, einhängen. Den zweiten etwa eine Handbreit daneben und den Wulst herumziehen. Eine Seite reicht – das Rad muss nicht ganz herunter.
5. Alten Schlauch herausnehmen, Ventilmutter lösen, Ventil zuletzt aus der Felge ziehen.
6. Ursache suchen. Der wichtigste Schritt, den fast alle überspringen: mit dem Finger vorsichtig einmal durch den ganzen Reifen fahren und von außen die Lauffläche absuchen. Glassplitter und Drähte stecken oft noch drin. Merk dir die Position des Lochs im Schlauch – sie zeigt dir, wo im Reifen du suchen musst.
7. Felgenband prüfen. Sitzt es mittig und deckt alle Speichenlöcher ab? Ein verrutschtes Felgenband erzeugt Löcher an der Innenseite.
8. Neuen Schlauch leicht aufpumpen, bis er gerade seine Form annimmt. Ein platter Schlauch faltet sich beim Einlegen und wird eingeklemmt – die häufigste Ursache für den zweiten Platten fünf Minuten später.
9. Einlegen und Reifen aufziehen. Ventil zuerst gerade durch die Felge, dann den Schlauch rundum einlegen. Reifen mit den Daumen ab dem Ventil beidseitig aufziehen, das letzte Stück gegenüber. Wenn es eng wird: Reifen ringsum in die Felgenmitte drücken, dann geht es fast immer ohne Heber.
10. Kontrollieren und aufpumpen. Rundherum prüfen, dass nirgends Schlauch zwischen Reifen und Felge hervorschaut. Erst auf ein bar aufpumpen, Sitz der Kontrolllinie am Reifen rundum prüfen, dann auf Betriebsdruck.

Die drei Fehler, die den zweiten Platten verursachen

Ein viertes Muster ist der Snakebite – zwei kleine Löcher nebeneinander, wie ein Schlangenbiss. Das ist kein Montagefehler, sondern ein Durchschlag: Der Reifen wurde so stark eingedrückt, dass die Felge den Schlauch gegen den Untergrund gequetscht hat. Ursache ist fast immer zu wenig Luft – mehr dazu unter Reifendruck am Rennrad.

CO2, Tubeless und der Notfall ohne alles

CO2-Kartuschen

Schnell, klein, und mit zwei Haken. Erstens entweicht CO2 schneller durch die Schlauchwand als Luft – pump zu Hause neu auf, sonst ist der Reifen am nächsten Tag halb leer. Zweitens wird der Aufsatz eiskalt; fass ihn nicht mit bloßen Fingern an.

Schlauchlose Reifen

Kleine Löcher dichtet die Milch von selbst – dreh das Rad so, dass die Stelle unten liegt, und fahr langsam ein Stück weiter. Größere Schnitte schließt du mit einem Reparaturwurm (Plug). Erst wenn das nicht hält, kommt ein Schlauch hinein: Ventil herausdrehen, Milch möglichst herausschütteln, dann wie oben. Nimm dafür immer einen Schlauch mit, auch wenn du tubeless fährst.

Wenn gar nichts mehr geht

Ein großer Reifenschnitt lässt sich provisorisch mit einem gefalteten Geldschein, einem Stück Gelverpackung oder einem Energieriegel-Papier von innen hinterlegen. Das hält nicht ewig und nur mit reduziertem Druck – aber es bringt dich nach Hause.

Zu Hause nachbereiten

Zwei Minuten, die den nächsten Platten verhindern:

• Reifen bei gutem Licht noch einmal absuchen und die Schnitte prüfen. Ein Reifen mit einem Schnitt bis zum Gewebe gehört ersetzt.
• Ersatzschlauch nachkaufen und in die Satteltasche legen – heute, nicht vor der nächsten Ausfahrt.
• Druck kontrollieren, mit einem Manometer, dem du traust.
• Den alten Schlauch flicken statt wegwerfen. Ein geflickter Schlauch ist ein vollwertiger Ersatzschlauch, und Flicken zu Hause am Küchentisch dauert fünf Minuten.

Und wenn du bei der Gelegenheit ohnehin am Rad bist: Eine saubere Kette spart mehr Kraft als jeder Reifen – siehe Kette reinigen und ölen. Termine für die nächste lange Ausfahrt stehen unter Radrennen und RTF.

Häufige Fragen