Warum eine saubere Kette mehr bringt, als man denkt
Eine trockene, verschmutzte Kette kann gegenüber einer sauber geschmierten mehrere Watt kosten – Messungen kommen je nach Zustand auf drei bis über zehn. Das klingt wenig, ist aber mehr, als die meisten Aerodynamik-Upgrades für viel Geld bringen.
Der zweite Punkt ist teurer: Schmutz wirkt wie Schleifpaste. Er sitzt zwischen Bolzen und Rolle, weitet die Kette und überträgt den Verschleiß auf Kassette und Kettenblätter. Eine Kette kostet wenig, eine Kassette deutlich mehr, und ein Kettenblatt noch einmal mehr.
Wie oft?
| Bedingungen | Nachölen | Gründlich reinigen |
|---|---|---|
| Trocken, Straße | alle 200–300 km | alle 3–4 Nachölungen |
| Staubig, Schotter | alle 100–200 km | alle 2–3 Nachölungen |
| Nass, Regenfahrt | nach jeder Fahrt | jede zweite Fahrt |
| Winter, Salz | nach jeder Fahrt | nach jeder Fahrt |
Die einzige wirklich verbindliche Regel: nach jeder Regenfahrt. Wasser spült das Öl aus den Gelenken, und was übrig bleibt, ist eine Kette, die über Nacht Flugrost ansetzt.
Die Reinigung in sechs Schritten
Du brauchst: einen Lappen (oder drei), eine alte Bürste oder Zahnbürste, Kettenreiniger oder Entfetter, Kettenöl und eine Möglichkeit, das Rad abzustellen. Ein Montageständer ist bequem, ein umgedrehtes Rad tut es auch.
- Grobschmutz trocken abwischen. Lappen um die Kette legen, Kurbel rückwärts drehen, mehrere Runden. Allein das entfernt den größten Teil.
- Reiniger auftragen. Auf die Kette sprühen oder mit der Bürste auftragen, dabei die Kurbel drehen. Kurz einwirken lassen. Sparsam bleiben: Was auf die Bremsscheibe gerät, kostet dich hinterher die Bremsleistung.
- Bürsten. Zwischen den Rollen entlang, von beiden Seiten und von unten. Bei starker Verschmutzung hilft ein Kettenreinigungsgerät, das man an die Kette klemmt.
- Abspülen und trocknen. Wenig Wasser, kein Hochdruck – der drückt Schmutz und Wasser in die Lager. Danach mit einem sauberen Lappen trocken wischen und einige Minuten warten. Die Kette muss trocken sein, bevor Öl darauf kommt.
- Ölen: ein Tropfen pro Rolle. Nicht die Sprühdose über die ganze Kette leeren. Setz an einem Kettenglied an, das du dir merkst, und gib jeder Rolle einen Tropfen, während du die Kurbel rückwärts drehst – einmal herum.
- Einwirken lassen und abwischen. Fünf bis zehn Minuten warten, dann die Kette mit einem sauberen Lappen außen gründlich trocken wischen. Das Öl gehört in die Gelenke, nicht darauf. Außen bleibt nur, was Staub anzieht.
Welches Öl?
| Art | Passt zu | Vorteil | Nachteil |
|---|---|---|---|
| Trockenöl (dry) | Sommer, Straße, Staub | zieht wenig Schmutz an | wäscht bei Regen schnell aus |
| Nassöl (wet) | Regen, Winter, Gravel | hält lange, auch nass | bindet Schmutz, öfter reinigen |
| Keramik/Mischöl | Ganzjahr, Kompromiss | ausgewogen | teurer |
| Heißwachs | Wettkampf, Sauberkeit | am effizientesten, sehr sauber | aufwendig, Kette muss völlig fettfrei sein |
Für die meisten reicht ein gutes Trockenöl im Sommer und ein Nassöl im Winter. Kettenwachs ist messbar am effizientesten und sauber, verlangt aber, dass die neue Kette vorher komplett entfettet wird – mit Wachs anzufangen bedeutet, dass man dabei bleibt.
Was nicht auf die Kette gehört: Kriechöl aus der Sprühdose. Es kriecht gut, schmiert aber kaum und löst das vorhandene Öl aus den Gelenken.
Verschleiß erkennen, bevor es teuer wird
Eine Kette „längt" sich nicht wirklich – die Bolzen und Rollen verschleißen, und dadurch wächst der Abstand zwischen den Gliedern. Ab einem gewissen Punkt passt sie nicht mehr sauber auf die Zähne und beginnt, Kassette und Kettenblätter zu fressen.
- Kettenlehre, für wenige Euro. Zeigt sie 0,5 Prozent, ist die Kette fällig (bei 11- und 12-fach eher 0,5, bei älteren Systemen 0,75).
- Lineal-Methode: Zwölf Kettenglieder messen von Bolzenmitte zu Bolzenmitte genau 304,8 Millimeter. Sind es mehr als 306, ist sie verschlissen.
- Zahnprofil ansehen: Haifischflossen-förmige Zähne am Kettenblatt heißen, dass die Kette schon zu lange drauf war.
Wer die Kette rechtzeitig tauscht, hält die Kassette zwei bis drei Ketten lang. Wer wartet, bis es springt, tauscht alles zusammen.
Zwei Ketten im Wechsel
Ein alter Trick: zwei Ketten kaufen und alle paar hundert Kilometer tauschen. Beide verschleißen langsamer und gleichmäßiger, und die Kassette hält deutlich länger. Mit einem Kettenschloss ist der Wechsel eine Sache von zwei Minuten.
Wenn du ohnehin am Rad bist, lohnt der Blick auf den Reifendruck – siehe Reifendruck am Rennrad. Und die Termine für die nächste Ausfahrt stehen unter Radrennen und RTF.
Häufige Fragen
Wie oft muss ich die Fahrradkette ölen?
Auf trockener Straße alle 200 bis 300 Kilometer, auf Schotter alle 100 bis 200, und nach jeder Regenfahrt. Die einfachste Regel: Wenn du die Kette hörst, ist sie überfällig.
Welches Kettenöl ist das richtige?
Im Sommer und auf der Straße ein Trockenöl, das wenig Schmutz anzieht. Bei Regen, im Winter und auf Gravel ein Nassöl, das länger hält. Kriechöl aus der Sprühdose gehört nicht auf die Kette – es löst das vorhandene Öl aus den Gelenken.
Muss ich die Kette nach dem Ölen abwischen?
Ja, und das ist der wichtigste Schritt. Fünf bis zehn Minuten einwirken lassen, dann außen gründlich trocken wischen. Das Öl gehört in die Gelenke – was außen bleibt, zieht nur Staub an.
Wann ist eine Fahrradkette verschlissen?
Wenn eine Kettenlehre 0,5 Prozent anzeigt (bei 11- und 12-fach-Antrieben) beziehungsweise 0,75 Prozent bei älteren Systemen. Ohne Lehre: Zwölf Glieder messen neu 304,8 Millimeter – ab 306 ist die Kette fällig.
Warum soll ich zwei Ketten im Wechsel fahren?
Weil beide langsamer und gleichmäßiger verschleißen und die Kassette dadurch deutlich länger hält. Mit einem Kettenschloss dauert der Wechsel zwei Minuten – alle paar hundert Kilometer tauschen genügt.